Neue Einträge
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27.06.2009 -
Allianz Pro Schiene/ Dierk Flege
Bundeshaushalt 2010: Kritik an Verteilung der Investitionen Der von der Bundesregierung beschlossene Entwurf für den Bundeshaushalt 2010 weist für den Schienensektor ein leichtes Investitionsplus aus: Für das Jahr 2010 sind Mittel in Höhe von 4,5 Milliarden Euro vorgesehen nach 4,3 bzw. 3,8 Mrd. €. Allianz pro Schiene weist darauf hin, dass dieser Haushaltsansatz Konjunkturmittel beinhalte und befürchtet, dass dieses Niveau nicht gehalten werden könne. |
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25.06.2009 -
Statistisches Bundesamt (destatis Dokumentation)
Wachstum des Güterverkehrs verlangsamt sich - Personenverkehr verzeichnet Zuwächse
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25.06.2009 -
NP/ mofair/ BAG SPNV
Competitor-Report German Railway 2008/2009 (summary) A summary of the most important points discussed in the recently published "Competitor Report German Railway 2008/2009", which analyses the actual state of competition on the german rail freight market and outlines necessary measures |
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23.06.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Positionspapier)
Eisenbahninfrastruktur: Nutzungsentgelte können und müssen drastisch reduziert werden Ausweislich der Bilanz der DB AG hat sich die Eisenbahninfrastruktur zur Cash Cow des Konzerns entwickelt. Das war nur möglich, weil die Nutzungsentgelte laufend erhöht worden sind und zwar stets über der Inflationsrate. Begründung des DB AG: Auch mit der Infrastruktur müsse eine Kapitalverzinsung verdient werden. Dieses Argument wird nun von Netzwerk Privatbahnen auf den Prüfstand gestellt. Ergebnis: Die Trassenentgelte könnten um ca. 10 %, die Stationsentgelte um ca. 20 % gesenkt werden. |
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18.06.2009 -
UIC/UIRR
Positionspapier UIC/UIRR - Der Kombinierte Verkehr von der Wirtschaftskrise hart getroffen Der Kombinierte Verkehr ruft Regierungen und Infrastrukturmanager auf, mit mittelfristiger Wirkung Eisenbahninfrastrukturen zu verbessern, wodurch sowohl eine Erhöhung der Kapazitäten (quantitative Wirkung) als auch die Behebung von benachteiligenden Engpässen (qualitative Wirkung) möglich würde und außerdem mit sofortiger Wirkung eine Erleichterung zu schaffen bei den Betriebskosten (befristete Senkung der Gebühren für den Infrastrukturzugang und der Energiekosten). |
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12.06.2009 -
EU Kommission
Europa treibt den Ausbau der nordsüdlichen ERTMS Schienengüterverkehrsachse voran Verkehrsminister aus Schweden, Dänemark, Deutschland, Österreich und Italien sowie Kommissionsvertreter unterzeichnen eine Absichtserklärung über Schienengüterverkehrskorridor "Stockholm-Kopenhagen-Hamburg-München-Innsbruck-Verona-Naples" mit dem Ziel einer neuen nordsüdlichen Schienengüterverkehrsachse, die mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsmanagementsystem (ERMTS) ausgerüstet wird. |
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04.06.2009 -
House of Lords, UK
Recast of the First Rail Freight Package - Report of the House of Lords' European Union Committee Analyse der Liberalisierung der Europäischen Schiene nebst Empfehlungen an EU Kommission und an die britische Regierung, welche die Ergebnisse des Reports ausdrücklich unterstützt. |
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04.06.2009 -
RFG, Tony Berkeley
Lord Berkeley, Chairman of RFG (Pendant zu Netzwerk Privatbahhen in UK) und Präsident der ERFA in Brüssel (NP ist dort Mitglied) begrüßt den Report des House of Lords zum Stand der Liberalisierung der Europäischen Schiene. (Pressemitteilung der RFG vom 3. Juni 2009)
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02.06.2009 -
MdB Horst Friedrich, verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Fraktion
(Bahn-InfoMail) - Am 27.5. 2009 haben die vom Aufsichtsrat der DB eingesetzten Sonderermittler (KPMG und Anwälte Baum/Däubler-Gmelin) zusammen mit Bahnchef Grube dem Verkehrsausschuss die Ergebnisse ihrer Aufklärungsarbeit zur Datenaffäre vorgestellt. Nach dem Bericht des nun aus dem Bundestag ausscheidenden verkehrspolitischen Sprechder der FDP Fraktion hat die zusammenfassende Darstellung einen nachdrücklichen und erschreckenden Eindruck bei den Abgeordneten hinterlassen. Das Ausmaß der Bespitzelung und Überwachung übersteigt bei weitem selbst das, was Horst Friedrich schon seit langem thematisiert hatte und wofür er von der damaligen Bahnführung auf das Schwerste angefeindet wurde.
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29.05.2009 -
Veolia
Deutsche Bahn beschönigt Wettbewerbssituation Veolia Presseinformation vom 28. Mai 2009 zum aktuellen Wettbewerbsbericht der Deutsche Bahn AG. Dr. Axel Sondermann, Geschäftsführer der Veolia Verkehr GmbH beschreibt akute Wettbewerbsdefizite und bemängelt: „Der Bericht der DB geht hierauf kaum ein – der Wettbewerber-Report von BAG-SPNV, mofair und dem Netzwerk Privatbahnen erscheint uns weitsichtiger und näher an der Realität“. |
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28.05.2009 -
Allianz Pro Schiene/ Dirk Flege
Eine neue Bahnpolitik ist nötig - Handlungsbedarf aus Sicht der Bahnbranche Vortrag von Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege beim „Zukunftsforum Bahn – 8. Berliner Bahngespräche“ der BAG SPNV am 27. Mai 2009 in Berlin. Darstellung des Status Quo (Wo steht die Bahnbranche?) und des aktuellen Handlungsbedarfs (Was braucht die Bahnbranche, Forderungen an die Politik) mit vielen Zahlen und Diagrammen. |
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18.05.2009 -
Netzwerk Privatbahnen/ mofair/ BAG SPNV
Pressemitteilung: Wettbewerber Report 2008/2009 - Wettbewerb auf der Schiene unzureichend Die beiden Verbände der privaten Wettbewerbsbahnen, Netzwerk Privatbahnen für den Güterverkehr und mofair für den Schienenpersonennahverkehr, haben heute - mit Unterstützung der Aufgabenträger im Schienenpersonennahverkehr - Bilanz von 15 Jahren Wettbewerb auf der Schiene gezogen. „Um es mit einem Wort zu sagen: das Ergebnis ist enttäuschend“ resümieren die Präsidenten der drei Verbände. |
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18.05.2009 -
NP/ mofair/ BAG SPNV
Wettbewerber-Report Eisenbahn 2008/2009 15 Jahre nach der Bahnreform ziehen die deutschen Wettbewerbsbahnen Bilanz in Sachen Wettbewerb auf der Schiene. Der Wettbewerber-Report beschreibt den Stand des Wettbewerbs, identifiziert die Schwachstellen im gegenwärtigen Wettbewerbsrahmen und schlägt Verbesserungen vor. |
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18.05.2009 -
NP/ mofair/ BAG SPNV
Wettbewerber-Report Eisenbahn 2008/2009 (Zusammenfassung) Kurzfassung des vorstehenden Wettbewerber-Report |
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14.05.2009 -
Arthur-Iren Martini (NP) in Privatbahnmagazin
Lasst die DB Netz AG von der Leine! Interview mit Arthur-Iren Martini (NP) im PrivatbahnMagazin 3/2009 über die Erwartungen an den Mehdorn-Nachfolger Grube und die Politik, die Privatisierung und die Folgen der Krise für den Wettbewerb zwischen DB und kleinen EVU. |
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12.05.2009 -
Netzwerk Privatbahnen e.V. und mofair e.V.
(Presseerklärung)
3/2009 - DB Netz muss Trassenentgelte mindern Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 6.4.2009 die DB Netz AG angewiesen, den Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Minderung der Entgelte zu gewähren, wenn die Eisenbahninfrastruktur Mängel aufweist und sie die versprochenen Leistungen nicht erbracht hat. |
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12.05.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Presseerklärung)
2/2009 - Netzwerk Privatbahnen mit neuem Vorstand Auf der ordentlichen Mitgliederversammlung des Netzwerkes Privatbahnen standen für einen Teil des Vorstandes Neuwahlen an. |
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07.05.2009 -
ERFA
Marktliberalisierung: Was beinhaltet die Revision des Ersten Eisenbahnpakets? Die EU Kommission untersucht seit geraumer Zeit, ob und wie das 1. Eisenbahnpaket der EU in nationales Recht umgesetzt worden ist. Monika Heiming, Generalsekretärin der ERFA, bei der Netzwerk Privatbahnen Mitglied ist, gibt einen Überblick über den Status Quo. |
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07.05.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
Verbändegespräche am 7. Mai - Schreiben an den Bundesminister für Verkehr-, Bau- und Wohnungswesen Netzwerk Privatbahn beklagt sich beim Verkehrsministerium darüber, dass die privaten Güterbahnen, die im Wettbewerb zur DB AG stehen, nicht zu einem Verbändegespräch eingeladen werden, in dem es um Hilfen für mittelständische Transportunternehmen geht. Netzwerk übermittelt aber auch Anregungen, wo den EVU geholfen werden kann, nämlich zunächst durch pünktliche Zahlung erbrachter Leistungen seitens DB Netz AG... |
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07.05.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
Bericht des Vorstandes Netzwerk Privatbahnen über 2008 Bericht über die Schwerpunkte der Tätigkeit im vergangenen Jahr, die herausragenden Ereignisse und die Mitgliederentwicklung. |
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30.04.2009 -
Hans-Wilhelm Dünner (SuT)
Editorial der Ausgabe 3/2009 von Schiffahrt, Hafen, Bahn und Technik (SuT) mit einem Kommentar zu Harmut Mehdorns Rücktritt, der aktuellen Bilanz und den Aussichten der DB AG
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30.04.2009 -
Günter Wallraff (Artikel aus DIE ZEIT Nr. 18 vom 23.04.2009)
Günter Wallraff weiß genau, was er schreiben darf und was nicht. Liest man diesen Bericht in DIE ZEIT vom 23. April, so verschlägt es einem die Sprache. Es ist die Rede von Manipulationen an den persönlichen PC von für vogelfrei erklärten Mitarbeitern (ferngesteuertes Löschen von Dateien, Aufspielen von ekligen Sado/Maso Videos und Nazi-Sequenzen). Mit gefälschten Beweismitteln hat man demnach kritischen Mitarbeitern gekündigt und Kündigungsschutzprozesse gewonnen. Angesichts dieser Ungeheuerlichkeiten kann man nicht nachvollziehen, dass dem Hauptverantwortlichen, Hartmut Mehdorn, nicht fristlos gekündigt worden ist. Man versteht nicht, dass nicht wenigstens die Ergebnisse von Baum/Däubler-Gmelin bzw. der staatsanwaltlichen Ermittlungen abgewartet worden sind, bevor man Hartmut Mehdorn eine Vertragsaufhebungsvereinbarung angeboten hat. Wahrscheinlich wäre der Aufsichtsrat, desssen Hauptfunktion darin besteht, den Vorstand zu kontrollieren, relativ schlecht dabei weggekommen.
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24.04.2009 -
House of Rail
The House of Rail members welcome the adoption of the proposal for a European competitive rail freight network by the European Parliament on 23rd April 2009. In line with earlier requests, they are particularly pleased with several of the amendments adopted, as they provide for more flexibility, less bureaucracy but also more transparency.
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24.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Positionspapier)
Langsamfahrstellen Statistik 2004 bis 2008 - Bericht mit Diagrammen 
Darstellung der Entwicklung der registrierten Langsamfahrstellen innerhalb eines vierjährigen Untersuchungszeitraumes. Die Diagramme zeigen Entwicklung von Anzahl, Länge und Altersstruktur sowie 'Verschwinden' der LaStellen durch Aufnahme in die Buchfahrpläne.
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24.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Positionspapier)
Langsamfahrstellen Statistik 2004 bis 2008 - Nur Diagramme Alle Diagramme zum obigen Positionspapier ohne Text als PDF gebündelt in einer ZIP/RAR-Datei
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17.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Positionspapier)
Bilanzkritik - Jahresabschluss 2008 der DB AG Analyse des von der DB AG als "Rekordergebnis" vorgestellten Jahresabschlusses 2008. |
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17.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Presseerklärung)
1/2009 - Die DB Bilanz 2008 : Der Konzern lebt von seinen Monopolen Eine von Netzwerk Privatbahnen in Auftrag gegebene Bilanzanalyse gelangt zu überraschenden Erkenntnissen. Zum Jubeln besteht überhaupt kein Anlass. Die Bilanz lässt viele Fragen unbeantwortet. |
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17.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
(Positionspapier)
Langsamfahrstellen - Monitoring ausgewählter Strecken der DB Netz AG 2008 Neben der jährlichen Übersicht, die das Netzwerk Privatbahnen seit 2005 veröffentlicht, betreiben wir auch eine kontinuierliche Datenerfassung der La-Stellen, um die Aktivitäten des Infrastrukturbetreibers zur Beseitigung von Mängelstellen besser verfolgen zu können. |
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10.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Bericht Süd 2004 bis 2008 Vergleich des Langsamfahrstellen-Bereichs "Süd" von Sommer 2004 bis Sommer 2008 |
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17.04.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Bericht Süd-Ost 2005 bis 2008 Vergleich des Langsamfahrstellen-Bereichs "Süd-Ost" von Sommer 2005 bis Sommer 2008 |
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